忘记李书福曾说道过一句话：未来只有2-3家车企需要在白热化竞争中存活下来。乍一听，或许有些骇人听闻,但也许用没法多久，这句话就不会沦为现实。10月9日晚间，一张疑为银行内部邮件的图片被广为传播。

图片内容表明：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将转入倒闭程序，预计牵涉到上下游汽配供应商产业链大量坏账。虽然事后4家车企先后公布声明，对市场流传的倒闭传闻不予坚称。

但是在品汇汽车记者了解市场调查之后《看了四家被倒闭的汽车品牌4S店，现状显然不容乐观》，找到这四家被点名的车企的确不存在有所不同程度的存活困境。可即便如此，一时间关于倒闭传闻的真凶也还无法获得证实。

不过可以认同的是中国汽车市场的淘汰赛早已拉开序幕，或许不一定会从这四家车企开始，但是低端领先的企业也难逃倒闭或被并购的命运。这是中国汽车产业必需经历的阶段。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）近期综合销量数据统计资料表明，9月份国内狭义乘用车市场销量约178.1万辆，同比上升6.5%，环比快速增长14.0%；1-9月总计销量约1478.2万辆，同比上升8.6%。另外，从9月综合销量来看，只有SUV维持微快速增长的态势，而轿车、MPV、新能源则呈现出下降的趋势。

其中，9月份SUV销量80.9万辆，同比快速增长0.6%，环比快速增长14.5%。1-9月总计销量645.2万辆，同比上升5.8%。

轿车与MPV销量分别为858944辆和113605辆，同比上升11.2%和14.5%。而新能源领域，则倒数三月下降。9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比上升34.8%，环比上升4.2%；1-9月总计销量75.9万辆，同比快速增长28.9%，总计增长率加快滑坡。

乘联会认为，从当前车市所处的整体环境来看，整车企业分化走势激化，SUV红利不复存在，合资企业向上布局入门级市场，自律品牌份额渐渐被断裂，存量竞争转入白热化。因此在这一竞争态势下，9月狭义乘用车厂商杂货销量名列前十的车企再度发生变化。比起与8月份，汽扯扒谈指出，9月仅次于的看点当科长安汽车挤身前十名，广汽本田代替广汽丰田，北京现代跌出前十。

SUV市场份额51%，头部自律仍然结实转入2019年，无论是合资还是自律品牌，都投放了投放多款很有竞争力SUV车型，且价格在大大下探，造成不少以价格为优势的自律SUV都在慢慢丧失曾多次的优势。据中国汽车工业协会公布数据表明，9月自律品牌SUV销量为42.9万辆，同比上升8.0%，市场份额51%，上升2.6个百分点。

虽然自律品牌SUV市场早已被合资品牌抢走了不少份额，但是以长城、吉利、长安居多的自律品牌在SUV市场的地位仍然巩固。从9月SUV市场销量名列来看，哈弗H6夺得了国内SUV销量冠军销量为30719辆，沦为本月唯一销量多达3万辆的SUV车型；第二、第三则分别被探岳与途观，以21334辆和20223辆的成绩摘得。此外值得一提的是，9月长安CS75同比快速增长42.9%，以19678辆的新车销售数据沦为本月前十名里名列下降最少的车型，分列在第四名；第五名是吉利博越，销量为19384辆。

合资品牌独占经济型车市场从乘联会发布的数据来看，在轿车领域，还是合资品牌最不受中国消费者注目。其中，大众系由车型展现出尤为出色。新的朗逸相似5万辆的月销量，新宝来堪称构建同比102.6%的翻番快速增长。

此外值得注意的是，丰田卡罗拉在新一代之后再一重回销量榜前十。9月卡罗拉共计卖出26450辆，分列在轿车榜第6位。这也指出新一代之后的卡罗拉获得了国内消费者的接纳。

除此之外，根据9月份销量数据表明，帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、宝马5系由等合资品牌中型车的展现出也较为不俗，销量皆在1.6万辆之上。不过失望的是，9月份自律品牌在轿车领域整体展现出不欠佳，在这份榜单中，没一款自律品牌车型。倒数3月下降，新能源转入调整期随着补贴大幅度增加，新能源汽车倒数三个月销量下降，月度跌幅也远超强整体乘用车市场的跌幅。乘联会数据表明，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比上升34.8%，环比上升4.2%。

回应，乘联会回应，新能源车短期转入阶段调整期。车市快速增长的核心是产品供给和消费者有效地市场需求获释的动态平衡。目前自律品牌新能源车产品提高较慢，在消费者用于环节主要关注点上基本构建无显著短板；但性价比优势和产品未来升级方向随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而有较小压力。

总结：险恶的市场环境下，自律品牌市占率大大上升。中国汽车工业协会数据表明，1-9月，中国品牌乘用车共计销售590.3万辆，同比上升18.5%，占到乘用车销售总量的38.7%，占有率比上年同期上升3.3个百分点。

同时，寒冬之下汽车销量向TOP10集团更为集中于，车市淘汰赛激化。1-9月，汽车销量名列前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆，比上年同期上升9.3%，低于行业增长速度1.0个百分点。占到汽车销售总量的89.9%，低于上年同期1.1个百分点，名列后面的汽车集团只占到10%左右的市场份额。随着产业出局的大大加快，小规模和弱势品牌必将不会被出局出局。

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